Eliezer Yudkowsky
Chaque échelon sur l'echelle de l'IA nous fait gagner plus d'argent...mais un des échelon va détruire le monde.
Geoffrey Hinton (Père de l'IA, prix Nobel de physique 2024)
"l'IA crée un terrain fertile pour le fascisme"-
Un tableau d'ensemble
du problème humain
P. Jorion, 11 oct 2019 
Paul Jorion, anthropologue
La fin du travail humain (2014)
Yoshua Bengio
IA : "avoir le courage de dire ce que les gens ne veulent pas nécessairement entendre"
Emad Mostaque (Stable Diffusion - Stability AI)
"l'IA commencera par remplacer les emplois en col blanc dans un an"-
Bernard Tapie :
"1 job sur 3 supprimé dans 15 ans par l'IA" 
Elon Musk (Londres 2023)
"il arrivera un moment, où nous n'aurons plus besoin d'aucun job"
Ilya Sutskever (ChatGPT):
"dans 3 ans l'IA pourra faire
tout ce que nous faisons"
Harison Ford
"if we don't get off our ass NOW, we are going to lose this place..." (Cannes 2023)
"Generalized rage",
Noam Chomsky (2016)
"La transition énergétique est un slogan",
JB Fressoz (2025)
Munich Social et écologique
Démonstration par S. Brizé, dans son film "En Guerre"
Cedric Villani (Paris 2023)
"La raison première
de notre impuissance (...)"
"le capitalisme est un vrai problème",
Jean Jouzel (sept 2023)-
A "ressource based global economy",
Jacque Fresco..(2012) -
Décroître, ou se voir imposer les pénuries
JM Jancovici (2023) 
Gaspillages d'énergies :
Les "jobs à la con" de D. Graebber !
G. Giraud, Directeur de recherche au CNRS:
"3 milliards d'hommes
vont devoir migrer."-
Guillaume Pitron (01/2019)
"L'enfumage de la transition écologique" -
Thimotée Parrique :
"Notre compas d'organisation économique n'est plus à jour" -
François Jarrige :
"La technique doit être un outil d'accompagnement de nos décroissances matérielles" -
50% des jobs impactés d'ici 2040..(Scarpetta, ocde) -
Greta Thunberg,
"30 ans de bla bla, combien de
temps encore pour agir ?" -
14 juillet 2019
première rafle de pauvres ? -
1er dec 2018
tabassage ignoble et impuni de Mehdi K -
Filoche (02/2015) : "en Europe, le montant de la fraude fiscale est 2 x supérieur à celui de la dette" -
Whirlpool, ou l'apartheid social en marche -
"Mort aux cons",
le slogan qui succèdera à "juden raus ?" -
Mantes décembre 2018,
lycéens mis à genoux par la police -
Populimes, complotismes,
Notre cortex cingulaire
veut de la prédictibilité.
(S. Bolher, Psychiatre)
Une autre conception du freinage à vélo.
Il y a une chose un peu ennuyeuse à vélo : c'est la difficulté de se relancer quand on est complètement arrêté. Cela est dû à la force qu'on a dans les jambes, qui peine à contrer le couple nécessaire pour mettre la masse du vélo en mouvement. Il y a alors un petit temps pendant lequel l'effort sur les jambes est assez pénible, en attendant d'atteindre une vitesse de rotation plus confortable, qui est la vitesse où le couple est maximum, c'est à dire celle où l'on peut tirer le meilleur parti de la force de ses jambes en appuyant sur les pédales. Cette insuffisance de la force des jambes se rencontre aussi en mouvement, quand on rencontre un surcroît de résistance (vent, côte, bosses...), avant qu'un changement de vitesse ne devienne nécessaire.
Il y aurait peut être un moyen de venir en aide à la force des jambes dans cette situation, soit à l'arrêt, soit en mouvement sans devoir changer de vitesse. L'idée serait de doter l'intérieur des roues d'un tambour comme on en trouve dans les montres à ressort, et d'agencer les choses pour que ce tambour entier puisse :
- tourner en roue libre dans la jante pourqu'on puisse le freiner sur sa partie extérieure (A).
- tourner en roule libre sur son moyeu creux intérieur, pour qu'on puisse également le freiner sur cette partie (B).
Et il y aurait au guidon, en plus du freinage traditionnel sur la jante, une bague, qui :
- en position neutre garderait les disques intérieur et extérieur à des vitesses de rotation égales.
- en position "tournée vers l'avant", freinerait progressivement le disque extérieur (A), tout en libèrant le moyeu intérieur (B)
- en position "tournée vers l'arrière", freinerait le moyeu intérieur (B), et libèrerait le disque extérieur(A)
Et ainsi le ressort doit se tendre à chaque fois que la vitesse de rotation du moyeu intérieur du tambour sera supérieure à celle de sa périphérie, et il doit se détendre à chaque fois que ce sera le contraire. On pourrait ainsi (théoriquement) doser à tout instant, grâce à cette bague le niveau d'énergie qu'on emmagasine ou qu'on libère de chaque roue à l'aide de cette bague.
Voila pour le principe, maintenant les problèmes :
- le ressort arrivant à la tension maxi, ne doit pas bloquer les roues. Pour obtenir cela, le freinage magnétique sur le tambour A doit être moins fort que la résistance à la rotation de la roue quand le ressort est tendu, de sorte à ce qu'elle garde un degré de liberté.
- le disque B doit pouvoir entraîner A lorsque le ressort se détend. Mais B et J (la jante) doivent aussi être solidaires, si on veut tendre le ressort dans la roue. Or J roule sur A (roue libre) et donc J ne peut donc pas entraîner B pour tendre le ressort quand on freine A, puisque B est aussi en roue libre sur A. Pour règler cela, il faut que les flancs de la roue relient J avec B, il faut aussi que A roule librement entre ces flancs, et il faut freiner A de l'extérieur de la roue. On peut faire ça en dotant A d'un disque aimanté, et en approchant depuis l'extérieur de la roue un aimant néodyme en face de ce disque, on freinera ainsi le tambour et on tendra le ressort. Mais il ne faut pas que cet aimant freine aussi la la jante J, et donc les flancs de la roue ne doivent pas être faits en métal.
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