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Quel nouveau type de TVA pourrait réorienter la production automobile pour atteindre les objectifs écologiques et réduire en même temps les inégalités ?
Le progrès automobile ne semblant pas tenir compte des multiples avertissements du GIEC, alors que 30% des émissions de Co² sont imputables au transport, il est nécessaire d'imaginer un moyen de réorienter le progrès dans l'automobile.
La proposition que je fais ici est de changer l'actuelle TVA fixe de 20% par une TVA cumulative variable, augmentant par petit morceaux la TVA en fonction successivement du prix, du poids, de la puissance, du type de carburant, de la consommation, du taux d'émission de co², de l'aérodynamique (SCX), et enfin du Nombre de véhicule possédés.

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Mon idée étant qu'une telle TVA variable pourrait très bien être gérée directement par le fisc, par un serveur connecté aux vendeurs d'automobiles, qui effectuerait les calculs lors d'une vente, et serait aussi capable de distribuer le détail de la tva d'n véhicule, par une simple consultation sur l'Internet.
Puisque j'ai réalisé ceci en seulement quelques heures sur MS Excel, il est évident que c'est techniquement possible et réalisable, bien qu'interdit par la législation européenne, car en Europe comme on le sait, il est interdit de fausser le jeu libre du marché, qui doit pouvoir s'ébrouer comme un grand fauve. (alors que c'est ce même marché libre et non faussé, qui a fait surgir 30% de SUV dans le parc automobile..)
Vincent de Blois, le 4 octobre 2022.
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